一、高邊坡路段(duan)市政(zheng)道(dao)路設計的(de)影(ying)響因(yin)素(su)分析(xi)

由于高(gao)邊(bian)坡(po)路(lu)段具(ju)有一(yi)(yi)(yi)定(ding)(ding)(ding)的(de)復雜性(xing)(xing)，地(di)形和地(di)勢(shi)都比(bi)較陡峭，所以要確保(bao)市政道(dao)路(lu)設(she)計和建(jian)(jian)設(she)安全性(xing)(xing)和可(ke)靠性(xing)(xing)，需(xu)要對設(she)計過程中遇(yu)到的(de)影響因(yin)素進(jin)(jin)行逐一(yi)(yi)(yi)的(de)分(fen)析。高(gao)邊(bian)坡(po)路(lu)段道(dao)路(lu)建(jian)(jian)設(she)穩定(ding)(ding)(ding)性(xing)(xing)比(bi)平坦(tan)路(lu)段建(jian)(jian)設(she)要差，而(er)且其巖(yan)(yan)層和邊(bian)坡(po)巖(yan)(yan)質(zhi)結構(gou)(gou)斷面(mian)層等(deng)因(yin)素都會(hui)給高(gao)邊(bian)坡(po)路(lu)段道(dao)路(lu)建(jian)(jian)設(she)帶來影響。邊(bian)坡(po)剪(jian)力面(mian)的(de)破壞(huai)或是巖(yan)(yan)質(zhi)失去穩定(ding)(ding)(ding)性(xing)(xing)都會(hui)造成市政道(dao)路(lu)出現(xian)塌陷的(de)現(xian)象(xiang)，而(er)公路(lu)的(de)邊(bian)坡(po)也會(hui)因(yin)巖(yan)(yan)質(zhi)結構(gou)(gou)受到破壞(huai)而(er)失去穩定(ding)(ding)(ding)，因(yin)此(ci)為了進(jin)(jin)一(yi)(yi)(yi)步提高(gao)高(gao)邊(bian)坡(po)市政道(dao)路(lu)建(jian)(jian)設(she)科學性(xing)(xing)和穩定(ding)(ding)(ding)性(xing)(xing)就必須在設(she)計時對當時的(de)地(di)形地(di)勢(shi)進(jin)(jin)行全面(mian)勘察。

高(gao)邊坡市政(zheng)道(dao)路(lu)(lu)設計和(he)建(jian)設不僅受到(dao)地形地勢方(fang)面(mian)的(de)(de)影(ying)響(xiang)，同(tong)時(shi)水的(de)(de)作用(yong)(yong)也(ye)會(hui)使邊坡失去(qu)(qu)穩(wen)定(ding)(ding)性(xing)，而且(qie)城市地下(xia)線也(ye)會(hui)影(ying)響(xiang)道(dao)路(lu)(lu)的(de)(de)安全性(xing)。高(gao)邊坡路(lu)(lu)段的(de)(de)巖質之間有靜水，而長時(shi)間靜水的(de)(de)壓力(li)就會(hui)消弱巖質表面(mian)的(de)(de)應(ying)力(li)，這(zhe)樣巖質的(de)(de)強度就會(hui)被削弱，然后高(gao)邊坡路(lu)(lu)段道(dao)路(lu)(lu)就會(hui)失去(qu)(qu)穩(wen)定(ding)(ding)性(xing)受到(dao)破壞。城市局居民(min)用(yong)(yong)水和(he)用(yong)(yong)電(dian)等一(yi)切相關的(de)(de)線路(lu)(lu)隔和(he)管線都會(hui)影(ying)響(xiang)到(dao)高(gao)邊坡路(lu)(lu)段市政(zheng)道(dao)路(lu)(lu)建(jian)設的(de)(de)穩(wen)定(ding)(ding)性(xing)，所以設計過程中(zhong)這(zhe)方(fang)面(mian)的(de)(de)因素(su)一(yi)定(ding)(ding)要注意，不僅要維系居民(min)的(de)(de)生活(huo)要道(dao)，而且(qie)y還(huan)要實現(xian)高(gao)邊坡路(lu)(lu)段市政(zheng)道(dao)路(lu)(lu)建(jian)設的(de)(de)科學性(xing)和(he)安全性(xing)。

二(er)、高邊坡市政道路設計參照數據分析

在高(gao)(gao)邊(bian)坡路段(duan)市政道(dao)路設計過程中要充分(fen)考慮到邊(bian)坡的(de)高(gao)(gao)度(du)以及(ji)(ji)交通(tong)擁(yong)擠(ji)等的(de)因素的(de)考慮，所以要設置(zhi)相應的(de)作為設計的(de)參考依據(ju)。根(gen)據(ju)建筑工程的(de)設計的(de)規范標(biao)準，以及(ji)(ji)地形(xing)地勢等特點計算出高(gao)(gao)邊(bian)坡路段(duan)道(dao)路設計的(de)參照(zhao)數據(ju)，如表1所示：

表1高(gao)邊坡路(lu)段(duan)道路(lu)設計的參照數據

邊坡穩定安全(quan)系數m 采用的(de)結構模(mo)式(shi)

m﹤1.0

1.3﹥m﹥1.3

m﹥1.3 深層錨桿加格構(gou)梁

普通錨(mao)桿結(jie)合掛(gua)網噴射(she)混(hun)凝(ning)土(tu)

漿砌石(shi)快肋(lei)式骨架護坡(po)

三、高邊坡市(shi)政道路設計(ji)策略

1、平面設計

高(gao)(gao)邊(bian)坡(po)(po)(po)(po)路(lu)段(duan)在設(she)(she)(she)計的(de)過程中(zhong)要(yao)(yao)考慮到高(gao)(gao)邊(bian)坡(po)(po)(po)(po)的(de)高(gao)(gao)度以(yi)及(ji)坡(po)(po)(po)(po)頂的(de)布置，雖然高(gao)(gao)邊(bian)坡(po)(po)(po)(po)地形地勢比較復雜，但是在周(zhou)圍還會有(you)小廠房(fang)，工業場(chang)地等，所以(yi)在設(she)(she)(she)計過程中(zhong)要(yao)(yao)進(jin)(jin)行(xing)(xing)全局(ju)的(de)把(ba)握。高(gao)(gao)邊(bian)坡(po)(po)(po)(po)路(lu)段(duan)在設(she)(she)(she)計過程中(zhong)結合實(shi)際很重要(yao)(yao)。當(dang)然還要(yao)(yao)考慮邊(bian)坡(po)(po)(po)(po)建(jian)設(she)(she)(she)的(de)穩(wen)定性(xing)(xing)(xing)和(he)安全性(xing)(xing)(xing)，對市(shi)(shi)政(zheng)(zheng)道(dao)路(lu)建(jian)設(she)(she)(she)展(zhan)開平(ping)面(mian)設(she)(she)(she)計，對平(ping)面(mian)設(she)(she)(she)計中(zhong)出現(xian)的(de)問題進(jin)(jin)行(xing)(xing)及(ji)時調(diao)整，這樣才能(neng)為有(you)效(xiao)建(jian)設(she)(she)(she)市(shi)(shi)政(zheng)(zheng)道(dao)路(lu)奠定基礎(chu)。為了提(ti)高(gao)(gao)高(gao)(gao)邊(bian)坡(po)(po)(po)(po)路(lu)段(duan)市(shi)(shi)政(zheng)(zheng)道(dao)理設(she)(she)(she)計的(de)合理性(xing)(xing)(xing)，因此(ci)在這里進(jin)(jin)行(xing)(xing)實(shi)例分析。如果市(shi)(shi)政(zheng)(zheng)道(dao)路(lu)選(xuan)擇(ze)在花崗巖(yan)體邊(bian)坡(po)(po)(po)(po)建(jian)設(she)(she)(she)，那么(me)在設(she)(she)(she)計的(de)過程中(zhong)就要(yao)(yao)對花崗巖(yan)體的(de)坡(po)(po)(po)(po)向和(he)地質(zhi)特征以(yi)及(ji)地下(xia)環境等條件進(jin)(jin)行(xing)(xing)分析，綜合考慮有(you)可能(neng)出現(xian)的(de)影響因素，確保邊(bian)坡(po)(po)(po)(po)路(lu)段(duan)市(shi)(shi)政(zheng)(zheng)道(dao)路(lu)設(she)(she)(she)計和(he)建(jian)設(she)(she)(she)的(de)有(you)效(xiao)性(xing)(xing)(xing)，保證設(she)(she)(she)計切實(shi)可行(xing)(xing)，提(ti)高(gao)(gao)市(shi)(shi)政(zheng)(zheng)道(dao)路(lu)在邊(bian)坡(po)(po)(po)(po)路(lu)段(duan)建(jian)設(she)(she)(she)的(de)穩(wen)定性(xing)(xing)(xing)和(he)可靠性(xing)(xing)(xing)以(yi)及(ji)科學性(xing)(xing)(xing)。

表(biao)2花(hua)崗巖體(ti)斜(xie)坡路(lu)段邊(bian)坡高(gao)度和(he)長(chang)度的統(tong)計(ji)

根據(ju)上述中(zhong)花崗(gang)巖統計(ji)到的(de)邊坡長高數據(ju)采(cai)用線(xian)性(xing)回(hui)歸(gui)方(fang)程(cheng)的(de)方(fang)法進行計(ji)算(suan)，logH=loga+blogL，對數回(hui)歸(gui)方(fang)程(cheng)：logH=0.256+0.761logL，冪函數回(hui)歸(gui)方(fang)程(cheng)：H=1.80L，線(xian)性(xing)相(xiang)關(guan)系(xi)數：r=0.989。平(ping)面設計(ji)過程(cheng)中(zhong)可以根據(ju)線(xian)性(xing)回(hui)歸(gui)方(fang)程(cheng)以及相(xiang)關(guan)數據(ju)計(ji)算(suan)出(chu)邊坡水平(ping)方(fang)向(xiang)的(de)影長，有利于提高市政道路設計(ji)的(de)合理性(xing)和科學(xue)性(xing)。

2、高(gao)邊坡市政道路縱斷面設計和路基設計以及(ji)防(fang)護設計分(fen)析

高(gao)(gao)邊(bian)(bian)坡(po)市政(zheng)(zheng)道路(lu)(lu)(lu)的(de)縱(zong)斷面(mian)設(she)(she)計(ji)(ji)同(tong)樣要以安全和科(ke)學(xue)為(wei)(wei)(wei)(wei)主，而在實際(ji)設(she)(she)計(ji)(ji)過(guo)程中要充分利用道路(lu)(lu)(lu)設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)規(gui)范值(zhi)，同(tong)時(shi)還要結(jie)合(he)路(lu)(lu)(lu)段(duan)的(de)實際(ji)情(qing)況進行設(she)(she)計(ji)(ji)，確(que)保在建設(she)(she)施工過(guo)程中縱(zong)斷面(mian)設(she)(she)計(ji)(ji)能夠符(fu)合(he)實際(ji)要求。如(ru)果(guo)高(gao)(gao)邊(bian)(bian)坡(po)路(lu)(lu)(lu)段(duan)總長為(wei)(wei)(wei)(wei)1344.80m，而K0+000- K0+200路(lu)(lu)(lu)段(duan)之(zhi)間(jian)的(de)路(lu)(lu)(lu)基(ji)寬為(wei)(wei)(wei)(wei)16m，而市政(zheng)(zheng)道路(lu)(lu)(lu)的(de)路(lu)(lu)(lu)基(ji)寬為(wei)(wei)(wei)(wei)32m，K0+200- K0+814.43路(lu)(lu)(lu)段(duan)之(zhi)間(jian)的(de)路(lu)(lu)(lu)基(ji)寬為(wei)(wei)(wei)(wei)22m。經過(guo)實際(ji)計(ji)(ji)算過(guo)程中其設(she)(she)計(ji)(ji)與現實路(lu)(lu)(lu)段(duan)具有一定的(de)差異，所以需要對高(gao)(gao)邊(bian)(bian)坡(po)高(gao)(gao)點的(de)設(she)(she)計(ji)(ji)進行調整，確(que)保邊(bian)(bian)坡(po)高(gao)(gao)點設(she)(she)計(ji)(ji)的(de)合(he)理(li)性。

在路基(ji)(ji)設(she)(she)計過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)確(que)定好高(gao)(gao)邊坡(po)(po)(po)路段(duan)(duan)的(de)(de)路基(ji)(ji)標高(gao)(gao)，保證路基(ji)(ji)的(de)(de)高(gao)(gao)度，調整好路基(ji)(ji)壓實(shi)力度。高(gao)(gao)邊坡(po)(po)(po)路段(duan)(duan)市政道路設(she)(she)計過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)注(zhu)意防(fang)護(hu)(hu)設(she)(she)計，尤其是邊坡(po)(po)(po)路段(duan)(duan)地(di)形地(di)勢及(ji)其復(fu)雜的(de)(de)地(di)方一定要(yao)設(she)(she)置防(fang)護(hu)(hu)欄(lan)，避免施(shi)(shi)工(gong)人(ren)員在施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)發生危險性事故，或是施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)對周邊環(huan)境的(de)(de)破(po)壞等。在實(shi)際施(shi)(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)對挖(wa)方和(he)拆遷路段(duan)(duan)建(jian)立防(fang)護(hu)(hu)，高(gao)(gao)邊坡(po)(po)(po)地(di)勢起伏比較大，為了(le)保證挖(wa)方和(he)拆遷的(de)(de)范(fan)圍盡量縮(suo)小，所以需要(yao)建(jian)立邊坡(po)(po)(po)防(fang)護(hu)(hu)，對邊坡(po)(po)(po)防(fang)護(hu)(hu)進行設(she)(she)計。如果(guo)路段(duan)(duan)是靠近(jin)居民(min)區的(de)(de)情況(kuang)下需要(yao)采(cai)用樁(zhuang)板式擋土墻(qiang)(qiang)(qiang)的(de)(de)方法建(jian)立防(fang)護(hu)(hu)，如果(guo)是局部無法使用擋土墻(qiang)(qiang)(qiang)的(de)(de)路段(duan)(duan)可(ke)以采(cai)用錨噴(pen)護(hu)(hu)坡(po)(po)(po)和(he)擋土墻(qiang)(qiang)(qiang)相結合的(de)(de)方法建(jian)立防(fang)護(hu)(hu)措施(shi)(shi)。

3、排(pai)水設(she)計以及高(gao)邊坡路(lu)段(duan)市(shi)政道路(lu)

根據高(gao)邊坡(po)路(lu)段地(di)(di)形地(di)(di)勢特(te)征分析，在(zai)設計的過程(cheng)中要充(chong)分考(kao)慮到(dao)排(pai)水(shui)(shui)系統的設計。在(zai)高(gao)邊坡(po)路(lu)段建設市政(zheng)道路(lu)可(ke)(ke)以(yi)利(li)(li)用高(gao)邊坡(po)的滲(shen)(shen)溝進(jin)行(xing)排(pai)水(shui)(shui)，這樣需要對高(gao)邊坡(po)滲(shen)(shen)溝高(gao)度進(jin)行(xing)和寬(kuan)度進(jin)行(xing)設置，高(gao)度一般要大于10m,寬(kuan)度控制(zhi)在(zai)2-4m之間。如果邊坡(po)地(di)(di)下有(you)水(shui)(shui)，也可(ke)(ke)以(yi)考(kao)慮在(zai)地(di)(di)下水(shui)(shui)垂直的方向設置滲(shen)(shen)溝進(jin)行(xing)排(pai)水(shui)(shui)，避免水(shui)(shui)長時間的滲(shen)(shen)透(tou)出現滑坡(po)等(deng)的危(wei)險(xian)事故(gu)發生。同時也可(ke)(ke)以(yi)利(li)(li)用隧道進(jin)行(xing)排(pai)水(shui)(shui)，這種方式比較適合應用于滑坡(po)面深層地(di)(di)下水(shui)(shui)，以(yi)保(bao)證(zheng)高(gao)邊坡(po)路(lu)段市政(zheng)道路(lu)建設的安全性。

四、結語

隨(sui)著科學技術的(de)發展，城市(shi)化建設不(bu)斷擴展，因此城市(shi)交通道路的(de)建設規模也在不(bu)斷擴大(da)。本文主要(yao)(yao)探(tan)討的(de)是高邊坡路段(duan)市(shi)政道路設計(ji)(ji)問題，由于高邊坡路段(duan)地(di)形地(di)勢比較復雜，所以在設計(ji)(ji)過(guo)程中(zhong)要(yao)(yao)進(jin)(jin)行是實際勘察，并對(dui)設計(ji)(ji)參(can)數數據進(jin)(jin)行分析，針對(dui)施(shi)(shi)工(gong)周邊的(de)環(huan)境建立(li)相應的(de)防護(hu)措(cuo)施(shi)(shi)。而且在設計(ji)(ji)的(de)過(guo)程中(zhong)一定要(yao)(yao)參(can)照(zhao)建筑(zhu)工(gong)程設計(ji)(ji)規范標準進(jin)(jin)行設計(ji)(ji)，確保工(gong)程設計(ji)(ji)的(de)合理性和科學性。