第3.0.1條　路線設計的基本要求

　　路線設計(ji)，應(ying)根據公路的使用(yong)任(ren)務(wu)、性質(zhi)、合理(li)利用(yong)地形，正確運用(yong)，保證線形標準的均(jun)衡性。在條件許可時(shi)，應(ying)論(lun)證地選用(yong)較(jiao)好的技(ji)術指標，以(yi)提高(gao)公路的使用(yong)質(zhi)量。

　　公路的(de)(de)平、縱、橫三方面應進行綜合設(she)計，做(zuo)到平面順(shun)適、縱坡均衡、橫面合理。線(xian)形(xing)設(she)計， 應考慮車輛行駛(shi)的(de)(de)安全舒適、 駕(jia)駛(shi)人員的(de)(de)視(shi)覺和心理反(fan)應、引導駕(jia)駛(shi)人員的(de)(de)視(shi)線(xian)、保(bao)持線(xian)形(xing)的(de)(de)連續性，注意與當地(di)環(huan)境和景觀相協調，并避免(mian)采用(yong)長直線(xian)。為保(bao)證和提高公路使(shi)用(yong)質量，對(dui)高速(su)公路和一級公路以及風景區公路的(de)(de)個別路段，應采用(yong)透視(shi)圖(tu)法進行檢驗。

　　越(yue)嶺路線應根據技(ji)術、經濟比(bi)較采(cai)用隧道或展線方(fang)(fang)案(an)。當(dang)采(cai)用展線方(fang)(fang)案(an)時，應充(chong)分利用地形布(bu)線，確(que)需采(cai)用回(hui)頭曲線時，應盡量避(bi)免在同(tong)一山(shan)坡上布(bu)置較多(duo)的回(hui)頭曲線。

　　路線應盡量避免穿過(guo)地(di)質不良地(di)區(qu)。

　　干線公路應避免穿(chuan)過城鎮。

　　路線設計，應少占田(tian)地，少拆(chai)房屋，方便群眾，不損壞重要(yao)歷史文物(wu)。

　　第3.0.2條　行車道寬度

　　各級(ji)公路(lu)的行車道寬度，一般規定如表3.0.2.

　　注：各級公路(lu)的(de)行(xing)車道寬度表（略）

 　　高速公路(lu)和一級公路(lu)，一般為4個車道，必(bi)要時車道數可(ke)按雙數增(zeng)加。

　　二級公路，平原、微丘區慢行(xing)(xing)車很(hen)少或將慢行(xing)(xing)車分開(kai)的路段(duan)，行(xing)(xing)車道寬(kuan)度(du)為7米，并設路緣線(xian)；有一定(ding)混合交通的路段(duan)，行(xing)(xing)車道寬(kuan)度(du)一般為9米；混合交通量大，并且(qie)將慢行(xing)(xing)道分開(kai)又有困難(nan)時，其行(xing)(xing)車道寬(kuan)度(du)可(ke)加寬(kuan)到12米，并劃線(xian)分快、慢行(xing)(xing)道。

　　四級公路(lu)，平原、微丘區的行車道寬度(du)，當(dang)交通量較大時，可采用6.0米。

　　第3.0.3條　爬坡車道和變速車道。

　　高(gao)速公(gong)路和(he)一級公(gong)路，當縱坡大(da)于4％時，可沿(yan)上坡方(fang)向設爬坡車道(dao)(dao)，爬坡車道(dao)(dao)的寬(kuan)度(du)一般為3米。

　　高速公路(lu)互通式(shi)立(li)體交叉、服務區(qu)、車站(zhan)等處(chu)，應設置變速車道。變速車道的寬度(du)一般為3米。

　　第3.0.4條　中間帶

　　高速(su)公路和(he)一(yi)級(ji)公路應設(she)置(zhi)中間(jian)帶。

　　中(zhong)間帶(dai)由(you)兩條左(zuo)側路緣帶(dai)及中(zhong)央分隔(ge)(ge)帶(dai)組成。路緣帶(dai)的(de)構造應(ying)起到誘導視線的(de)作用。高(gao)速公(gong)路的(de)中(zhong)央分隔(ge)(ge)帶(dai)應(ying)設置必(bi)要(yao)的(de)安全和(he)防眩、導向設施。

　　中(zhong)間帶的寬度(du)，一般規(gui)定如表3.0.4.

　　注：中間帶寬度表（略）

　　長度≥100米的(de)隧道、總長≥50米的(de)橋梁或(huo)高架橋、或(huo)受地(di)形條件及其它特殊情況限制(zhi)時，可采用表(biao)3.0.4的(de)低限值 .

 　　在中央分隔帶上(shang)設(she)置路上(shang)設(she)施時，其(qi)寬度(du)應符合設(she)置該設(she)施的要求。

　　因受條(tiao)件限制未能(neng)設(she)置(zhi)中間帶(dai)的一級公路(lu)，必須劃出路(lu)面標線或設(she)分隔器(qi)。

　　第3.0.5條　路肩

　　與行車道(dao)連接部分(fen)應設路(lu)(lu)肩(jian)。各級公(gong)路(lu)(lu)的路(lu)(lu)肩(jian)寬度(du)，一般規定如表(biao)(biao)3.0.5.注：各級公(gong)路(lu)(lu)肩(jian)寬度(du)表(biao)(biao)（略）

　　高速(su)公路(lu)和設中(zhong)間帶的一(yi)(yi)級公路(lu) ，行車(che)道左側不設路(lu)肩 ；當(dang)為分離式斷面的路(lu)基時，行車(che)道左側路(lu)肩可適當(dang)減窄 ，一(yi)(yi)般寬度為 ：高速(su)公路(lu)平原 、微丘區(qu) ≥ 1 .25米(mi)（0.75）米(mi) ，山(shan)嶺 、重(zhong)丘區(qu)≥1.00（0.50）米(mi) ；一(yi)(yi)級公路(lu)平原 、微丘區(qu)≥1.00（0.50）米(mi)，山(shan)嶺、重(zhong)丘區(qu)大于或等于0.75（0.50）米(mi)。

　　高速公路(lu)和一級(ji)公路(lu)的(de)路(lu)肩，除加固(gu)處理部分外，應(ying)設有不小于0.5米(mi)的(de)土路(lu)肩。

　　高速公路(lu)和一級公路(lu)的硬(ying)路(lu)肩，在受地(di)形限(xian)制及(ji)其它特殊情(qing)況的路(lu)段，可(ke)采(cai)用本條和表3.0.5括(kuo)號內的減少值(zhi)。

　　高速公(gong)(gong)路和一(yi)級公(gong)(gong)路，應在路肩寬度內(nei)設右(you)側(ce)路緣帶(dai)。其寬度一(yi)般為0.5米。

　　四(si)級公路路肩寬(kuan)度，當采用單車道路面時，一般為1.50米(mi)；其余情況下為0.50米(mi)。

　　二(er)、 三、 四級公路在村(cun)鎮(zhen)附(fu)近以(yi)及混合交通量大的路段，路肩應予加固，以(yi)充分利(li)用。

　　在(zai)路(lu)肩上設(she)置路(lu)上設(she)施(shi)時(shi)，應增加設(she)置路(lu)止設(she)施(shi)所需寬度。

　　第3.0.6條　緊急停車帶

　　高速公路和一級公路，當右側硬路肩(jian)的(de)寬度(du)小于2.25米(mi)(mi)時(shi)，應(ying)設緊急(ji)停(ting)車帶(dai)。緊急(ji)停(ting)車帶(dai)的(de)設置間距，平原、微丘區(qu)為300米(mi)(mi)左右，山嶺、重丘區(qu)為500米(mi)(mi)左右；緊急(ji)停(ting)車帶(dai)的(de)寬度(du)包括硬路肩(jian)在內為3米(mi)(mi)，有效(xiao)長度(du)≥30米(mi)(mi)。

　　第3.0.7條　錯車道

　　四級公路，當(dang)采(cai)用4.5米(mi)的單車道路基時 ，應(ying)在(zai)適當(dang)距離內設置錯(cuo)車道 .錯(cuo)車道應(ying)設在(zai)有(you)(you)利地點(dian) ，并使駕駛(shi)員(yuan)能看(kan)到相鄰兩錯(cuo)車道間駛(shi)來(lai)的車輛 .錯(cuo)車道的路基寬(kuan)度≥6.5米(mi)，有(you)(you)效長度≥20米(mi)。

　　第3.0.8條　慢行道

　　為(wei)保證公路交(jiao)通安全和(he)良好的交(jiao)通秩序，有必(bi)要分隔汽車(che)和(he)其它車(che)輛及(ji)行(xing)人的路段，應將快(kuai)、慢(man)行(xing)道分開。快(kuai)、慢(man)行(xing)道分行(xing)的條件一般(ban)規(gui)定如下：

　　一、不允許慢速車輛(liang)與汽車混合(he)行駛(shi)的高速公路(lu)及一級公路(lu)；

　　二、汽(qi)車及(ji)其它車輛(liang)的交通量都很大的二級(ji)公路，當混合行駛相(xiang)互干擾(rao)較(jiao)大的路段(duan)；

　　三(san)(san)、城鎮附近混合交通量較大(da)的(de)三(san)(san)級公路。

　　當沿行車道(dao)設(she)慢行道(dao)時，應以足夠尺寸(cun)的外側分(fen)隔帶(dai)分(fen)開(kai)；專供自行車通行的慢行道(dao)，行車道(dao)與慢行道(dao)可(ke)用分(fen)隔器分(fen)隔或用路面標線分(fen)開(kai)。

　　通行(xing)(xing)拖拉機(ji)或(huo)獸(shou)(shou)力(li)(li)車為主的慢行(xing)(xing)道，其(qi)寬(kuan)度(du)(du)應根據當地(di)行(xing)(xing)駛拖拉機(ji)或(huo)獸(shou)(shou)力(li)(li)車車型(xing)及交通量而(er)定。當沿公路一側設置時，應不小于雙向行(xing)(xing)駛要求的寬(kuan)度(du)(du)。

　　一(yi)個自(zi)行車(che)道(dao)的寬度為1.0米。自(zi)行車(che)道(dao)數應根據自(zi)行車(che)交通量而定，當單獨設置(zhi)自(zi)行車(che)道(dao)時，一(yi)般(ban)不應少(shao)于(yu)雙車(che)道(dao)的寬度。

　　人行道的(de)寬度為0.75米(mi)(mi)或1米(mi)(mi)，大于1米(mi)(mi)時按0.5米(mi)(mi)的(de)倍數增加。

　　第3.0.9條　視距

　　各(ge)級公(gong)路在平曲線和縱(zong)斷面上的(de)停(ting)車視(shi)距(ju)，應(ying)不小(xiao)于(yu)表3.0.9的(de)規定。

　　高(gao)速公(gong)路(lu)及一級公(gong)路(lu)的停車視(shi)距，應(ying)按表(biao)3.0.9的規定采用(yong)。其它(ta)各級公(gong)路(lu)的視(shi)距應(ying)不小于兩倍表(biao)3.0.9規定的視(shi)距的長度。

　　對向行駛的雙車道公(gong)路(lu)，根據需要，應結(jie)合地形(xing)設置保證具有(you)超車視距(ju)的路(lu)段。

　　第3.0.10條　平曲線半徑

　　各級(ji)公路的最(zui)小平曲(qu)線(xian)半(ban)徑，規定(ding)于(yu)表3.0.10.一般情況(kuang)下，應盡量采用大于(yu)或等于(yu)表列(lie)一般最(zui)小半(ban)徑，以提高公路的使(shi)用質量。當(dang)受地形或其它(ta)條件限(xian)制時(shi)，方(fang)可(ke)采用表列(lie)極限(xian)最(zui)小半(ban)徑。

　　注：各級公路的(de)最小平曲線半徑(jing)表（略）

　　改建公路利(li)用(yong)現有公路路段(duan)， 二級(ji)公路山(shan)嶺(ling)、 重丘(qiu)區的(de)極(ji)限最小半(ban)徑(jing)(jing)可(ke)(ke)采(cai)用(yong)50米(mi)；三級(ji)公路山(shan)嶺(ling)、重丘(qiu)區的(de)極(ji)限最小半(ban)徑(jing)(jing)可(ke)(ke)采(cai)用(yong)25米(mi)。采(cai)用(yong)以上極(ji)限最小半(ban)徑(jing)(jing)時(shi)，宜相應增(zeng)加(jia)超高橫坡(po)度。

 　　為保證行車(che)安全，位于(yu)平地或下坡(po)的(de)(de)長直線(xian)的(de)(de)盡(jin)頭不得采用小半徑的(de)(de)平曲(qu)線(xian)。

　　第3.0.11條　平曲線超高

　　當(dang)平曲線(xian)半(ban)徑小于表3.0.10規(gui)定(ding)的不(bu)設超(chao)高的最(zui)小半(ban)徑時(shi)，應在(zai)曲線(xian)上(shang)設置超(chao)高。超(chao)高的橫(heng)(heng)坡度(du)按計算行車速(su)度(du)、半(ban)徑大小，結合路(lu)面種類、自然(ran)條件等情(qing)況(kuang)確定(ding)，高速(su)公(gong)路(lu)、一級(ji)(ji)公(gong)路(lu)的超(chao)高橫(heng)(heng)坡度(du)不(bu)超(chao)過(guo)(guo)10％，其它各(ge)級(ji)(ji)公(gong)路(lu)不(bu)超(chao)過(guo)(guo)8％。

　　在積雪、寒冷地區、最大超高橫坡度不宜大于(yu)6％。

　　當超高(gao)(gao)橫坡度的計算(suan)值小(xiao)于路(lu)(lu)拱坡度時，設置等于路(lu)(lu)拱坡度的超高(gao)(gao)。

　　第3.0.12條　平曲線加寬

　　平(ping)曲線(xian)半徑等(deng)于或小于250米時，應在(zai)平(ping)曲線(xian)內(nei)側加寬(kuan)。雙(shuang)車(che)道(dao)路(lu)面的加寬(kuan)值(zhi)規定如表(biao)(biao)3.0.12.單車(che)道(dao)路(lu)面加寬(kuan)值(zhi)按表(biao)(biao)列數值(zhi)折(zhe)半。

　　注：平曲(qu)線加寬表（略）

　　四級公路和(he)山(shan)嶺、重丘區的(de)(de)三級公路采(cai)用第1類(lei)加(jia)(jia)寬值；其余各(ge)級公路采(cai)用第3類(lei)加(jia)(jia)寬值，對不經(jing)常通(tong)行集裝箱(xiang)運輸的(de)(de)半(ban)掛車的(de)(de)公路，可采(cai)用第2類(lei)加(jia)(jia)寬值。

　　第3.0.13條　緩和段

　　當(dang)平(ping)曲線半徑小于表3.0.10所列不設超(chao)高的(de)最小半徑時，應(ying)設緩(huan)(huan)和(he)曲線。四級公(gong)路的(de)緩(huan)(huan)和(he)曲線可(ke)用超(chao)高緩(huan)(huan)和(he)段(duan)代替(ti)。

　　緩和曲(qu)線(xian)采(cai)用回旋(xuan)曲(qu)線(xian)，緩和曲(qu)線(xian)的長(chang)度應等于(yu)或大(da)于(yu)表3.0.13的規(gui)定。

　　行車(che)道的(de)超(chao)高或加寬(kuan)應在緩和曲(qu)線(xian)內(nei)進行。

　　第3.0.14條　回頭曲線

　　回頭曲線各部分的極限(xian)指標規定如表(biao)3.0.14。

　　第3.0.15條　縱坡

　　各(ge)級(ji)公路的最大縱坡，應不大于表3.0.15的規定。

　　在海(hai)拔2，000米以上或嚴寒冰凍地區(qu)的山嶺、重丘區(qu)四級(ji)公(gong)路，最大(da)縱坡(po)應(ying)不大(da)于8％。

　　各級公路(lu)的(de)長路(lu)塹路(lu)段(duan)，以(yi)及其它(ta)橫向(xiang)排水不(bu)暢的(de)路(lu)段(duan)，均應采用(yong)不(bu)小于0.3％的(de)縱坡(po)。

　　第3.0.16條　縱坡長度

　　山嶺(ling)、重丘(qiu)區的(de)公路，當(dang)連續(xu)縱坡大于5％時，應(ying)在不大于表3.0.16所(suo)規(gui)定(ding)的(de)長(chang)度處(chu)設置緩(huan)和坡段(duan)。緩(huan)和坡段(duan)的(de)縱坡應(ying)不大于3％。

　　第3.0.17條　平均縱坡

　　為了合理運用(yong)最(zui)大縱(zong)(zong)坡、 坡長和(he)緩和(he)坡段的(de)規定， 以保證車(che)輛安全順利行駛，二、三、四級公(gong)路(lu)越(yue)嶺路(lu)線的(de)平均縱(zong)(zong)坡，一般(ban)以接近5.5％（相對高(gao)差為200－500米）和(he)5％（相對高(gao)差大于500米）為宜，并注(zhu)意任何相連三公(gong)里路(lu)段的(de)平均縱(zong)(zong)坡不宜大于5.5％。

　　第3.0.18條　合成坡度

　　在設有(you)超高的平曲線上(shang)，超高與(yu)縱(zong)坡的合成坡度值不得(de)超過表3.0.18的規(gui)定。

　　三(san)、四級(ji)公路，在山嶺(ling)、重丘區的(de)工程(cheng)特別艱巨(ju)路段(duan)，合(he)成坡(po)度值(zhi)可適當增大。各級(ji)公路在積雪嚴寒地(di)區，合(he)成坡(po)度值(zhi)應不大于8％。

　　第3.0.19條　高原縱坡

　　在(zai)海拔3，000米(mi)以上的(de)高原地區(qu)，各(ge)級公路(lu)的(de)最大(da)(da)縱坡值應按表3.0.19的(de)規定(ding)折減。最大(da)(da)縱坡折減后(hou)，如小于4％，仍用4％。

　　第3.0.20條　豎曲線

　　各級公路在縱坡(po)變更處均應(ying)設置(zhi)豎曲線。豎曲線的(de)(de)半(ban)徑(jing)(jing)和豎曲線的(de)(de)最(zui)小(xiao)長度規定如表3.0.20。通常應(ying)采用表列一(yi)般最(zui)小(xiao)半(ban)徑(jing)(jing)值。

　　表3.0.20（略）

　　第3.0.21條　豎曲線與平曲線的組合

　　當豎曲(qu)(qu)(qu)(qu)線(xian)(xian)與平(ping)(ping)曲(qu)(qu)(qu)(qu)線(xian)(xian)組合時，豎曲(qu)(qu)(qu)(qu)線(xian)(xian)宜包含在平(ping)(ping)曲(qu)(qu)(qu)(qu)線(xian)(xian)之內(nei)，且平(ping)(ping)曲(qu)(qu)(qu)(qu)線(xian)(xian)應(ying)稍長于豎曲(qu)(qu)(qu)(qu)線(xian)(xian)。凸形(xing)豎曲(qu)(qu)(qu)(qu)線(xian)(xian)的(de)(de)頂部或凹(ao)形(xing)豎曲(qu)(qu)(qu)(qu)線(xian)(xian)的(de)(de)底部，應(ying)避免(mian)插入小半徑平(ping)(ping)曲(qu)(qu)(qu)(qu)線(xian)(xian)或將(jiang)這些(xie)頂點(dian)作為反向(xiang)曲(qu)(qu)(qu)(qu)線(xian)(xian)的(de)(de)轉向(xiang)點(dian)。在長的(de)(de)平(ping)(ping)曲(qu)(qu)(qu)(qu)線(xian)(xian)內(nei)應(ying)避免(mian)出(chu)現幾個起(qi)伏的(de)(de)縱坡。

　　第3.0.22條　橋上線形及橋頭引道

　　高速公(gong)路(lu)(lu)和一(yi)級(ji)公(gong)路(lu)(lu)上的(de)大、中橋，以及(ji)各級(ji)公(gong)路(lu)(lu)上的(de)小(xiao)橋與涵洞(dong)的(de)線形及(ji)其(qi)與公(gong)路(lu)(lu)的(de)銜(xian)接，應符合路(lu)(lu)線布(bu)設的(de)規定。

　　二、三、四級公路上的大、中橋線(xian)(xian)(xian)形，一般(ban)為直(zhi)線(xian)(xian)(xian)，如必須(xu)設(she)成曲(qu)線(xian)(xian)(xian)時，其各(ge)項指標應(ying)符(fu)合路線(xian)(xian)(xian)布設(she)的規(gui)定(ding)。

　　橋(qiao)(qiao)上(shang)縱坡(po)不(bu)宜大于4％；橋(qiao)(qiao)頭引道(dao)縱坡(po)不(bu)宜大于5％。位于市鎮混合交(jiao)通繁忙處(chu)。橋(qiao)(qiao)上(shang)縱坡(po)和橋(qiao)(qiao)頭引道(dao)縱坡(po)均(jun)不(bu)得大于3％。

　　橋(qiao)頭兩端(duan)引道線形宜與橋(qiao)上線形相配合。